На российском рынке авиаперевозок не будет монополии Печать E-mail
krasnodar.travel   

350 1f572

Генеральный директор авиакомпании «ВИМ-АВИА» Александр Кочнев прокомментировал тенденции на российском рынке пассажирских авиаперевозок.

- Сейчас в России в связи с кризисом активно санируются частные банки. Как Вы считаете, не грозит такое же рынку авиаперевозок, тем более, частные авиакомпании, без участия государственного капитала, можно уже пересчитать по пальцам… Не придем ли мы к ситуации, сложившейся в сфере жд перевозок - с единственным игроком?

- Скорее, тенденция противоположна. В последние 10 лет роль государства в хозяйственной деятельности бывших государственных предприятий неуклонно снижается. Установившиеся принципы госрегулирования в гражданской авиации вполне прозрачны и справедливы ко всем участникам рынка - содействие сводится к поддержке социально значимых проектов, в которых принимают участие не только авиакомпании с государственным капиталом, но и все остальные. В частности мы уже который год принимаем участие в субсидируемых авиаперевозках между регионами Дальнего востока и центральной частью РФ. По моему мнению, как раз наличие перед глазами примера с железнодорожными перевозками является гарантом того, что возврата к государственной монополии в авиатранспортной отрасли не произойдёт.

 

- История успеха «ВИМ-АВИА» началась с чартерных рейсов – именно они в 2005 году молниеносно «переместили» компанию в элиту авиаперевозчиков из четвертой десятки в рейтинге. Затем произошла переориентация на регулярные рейсы: в 2014 году соотношение достигло 90 % против 10% не в пользу чартеров. На какой курс "ВИМ-АВИА" настроена сейчас?

- На регулярные внутренние и международные авиаперевозки. Но мы не отказываемся от чартерных программ, среди прочих нашим партнером остается, например ООН, ближайший рейс для организации был совершен в начале марта.

-Фишкой «ВИМ-авиа» стали паломнические чартеры, они также актуальны? Вообще в сложившихся для России экономических реалиях выгодны ли регулярные внешние рейсы, как складываются отношения с Европой?

-Действительно, мы перевозим мусульманских паломников на Хадж и вот уже более пяти лет организуем чартеры для православных паломников в Бари (Италия) на празднования в честь св. Николая.

Отношения с Европой, точнее с Европейским агентством по безопасности полетов EASA, не зависят от политической ситуации и ориентированы на поддержание требуемого уровня безопасности полётов. В настоящее время, в соответствии с введенным в 2014 году регламентом Еврокомиссии, мы, в числе 600 авиакомпаний, подали заявку на получение операционного разрешения на выполнение полетов в страны Евросоюза, наличие которого обязательно с 26 ноября 2016 года.

-В 2014 году парк компании пополнился 4 самолётами ВС Airbus-319. Не стал ли лизинг тяжким бременем в связи с ослаблением рубля? Какое будущее у программы модернизации флота? Есть ли развитие отношений с лизинговой компанией "Ильюшин Финанс Ко.", с которой в 2013 году "ВИМ-АВИА" подписала меморандум о намерении приобрести пять машин Ту-204СМ с опционом еще на пять таких же самолётов и соглашение на поставку пяти Bombardier CSeries CS300?

-Нельзя сказать, что при расчёте модели лизинга 4-х А319 мы закладывали столь драматическое изменение курса валют, произошедшее в 4 квартале 2014 года. Но эта ситуация, в которой находятся все без исключения российские авиакомпании вполне рыночная, и в самое ближайшее время урегулируется в соответствии с законами рынка.

Программа модернизации, запущенная в 2013 году, естественно подлежит пересмотру. При практически неизменных объемах, значительно меняется структура авиаперевозок, растёт пассажирооборот внутренний и между странами СНГ, снижается пассажирооборот со странами дальнего зарубежья, соответственно изменяются маршруты, интенсивность пассажиропотока по направлениям, соответственно требуется пересмотреть номенклатуру воздушных судов которыми необходимо пополнить флот для эффективного обслуживания складывающихся пассажиропотоков. Работа над этим ведётся. Воздушные суда ТУ204СМ и CS300 оцениваются с этой точки зрения, но в связи с тем, что сроки их ввода в коммерческую эксплуатацию сдвигаются, планы в отношении этих воздушных судов можно отнести к перспективным.

-Отличительная черта «ВИМ-АВИА» - разумное соотношение цены и качества, бюджетные авиаперевозки. Как вы думаете, удастся ли вам сохранить эту политику? Не выдавят ли компании с государственным капиталом частников с рынка демпингом? Есть ли у вашей компании возможность и дальше проводить интересные для пассажиров акции?

-Мы продолжим ориентироваться на бюджетного пассажира. Демпинговых угроз от компаний с государственным капиталом, как, впрочем, и от остальных авиакомпаний, мы не видим. Демпинг, как способ вытеснения конкурентов за счет товаров и услуг по цене существенно ниже рыночной, а зачастую и ниже себестоимости в расчете на возмещение в будущем текущих убытков, является неэффективным методом занятия желаемого положения на рынке. В настоящее время отсутствуют компании обладающие достаточными финансовыми ресурсами для того что бы достичь какого либо значимого результата при помощи демпинга.

-Каким образом вы оптимизируете издержки в связи с непростой экономической ситуацией? Не предусмотрен ли ввод невозвратных тарифов, платного питания на борту, сокращения норм бесплатного провоза багажа и других мер, касающихся непосредственного обслуживания пассажиров?

-Оптимизация издержек производится в первую очередь за счет усиления учета и контроля за расходами. Но и переходит на «low cost» модель не планируем, так как по прежнему считаем, что условий для реального «low cost» в России нет.

-Кризис, наверное, не самое лучшее время для разговора о новых экологических программах?

-Да при чем здесь кризис? За 2 часа полета от Краснодара до Москвы самолет сжигает в среднем 5 тонн топлива и выбрасывает 15 тонн углекислого газа. В случае применения самых современных воздушных судов с суперэкономичными двигателями можно уменьшить эту цифру на 10-15%, но при этом расходы на владение и поддержание в летной годности такого самолета будут такими, что никакими тарифами его окупить невозможно. Поэтому ничего кроме «убей бобра – спаси дерево» в голову не приходит (смеется). А так, естественно, компания соблюдает все требования экологического законодательства.

Ольга Лукина.

Справка: Компания «ВИМ-АВИА» создана в октябре 2002 г. генеральным директором фирмы «Аэрофрахт» Виктором Ивановичем Меркуловым, из инициалов которого и составлена аббревиатура «ВИМ». В 2005 году известный бизнесмен Рашид Мурсекаев выкупил контрольный пакет перевозчика и организовал лизинг 12 подержанных Boeing-757, благодаря которым компания в кратчайшие сроки взлетела в десятку российских авиаперевозчиков. В 2014 году клиентами «ВИМ-АВИА» стали 1 613 970 пассажиров. На сегодняшний день парк авиакомпании состоит из среднемагистральных самолетов Boeing757–200 (7 штук) и Аirbus 319-111 (4 штуки).

 

Новые статьи

Когда-то, в детстве, когда отец служил в Германии, мы с ним ездили в Дрезден. И не могли не посетить знаменитую Картинную галерею. Конечно, я не все помню, в памяти остались рыцари в доспехах, пешие и на конях, старинное оружие и всякое такое, что...
Ночь. Краснодарский аэропорт. Немногочисленные отправляющиеся и встречающие с волнением смотрят на небо - а вдруг небесные хляби снова разверзнутся? Прошлой ночью в небе бушевала гроза, аэропорт Сочи вовсе стал недоступным. Но дождь решил затаиться....

Акции авиакомпаний

  • Спецпредложения
  • Распродажа билетов
  • Акции авиакомпаний
  • Скидки авиакомпаний
  • Недорогой перелет
  • подробнее...

Добавлено в каталог

1. Данко Трэвел Компани
    Описание: Описание деятельности туристической фирмы Данко Трэвел Компани:Туроператорская компания "Данко Трэвел Компани" основана в 1996 году. Представительства компании открыты в Москве, Краснодаре, Екатеринбурге, Челябинске, Казани, Ростове-на-Дону. Компания пред ...
2. Best-Тур
    Описание: Описание деятельности туристической фирмы:Турагентство "Best-Тур" работает в составе корпорации "Девелопмент-Юг" с 2002 года. В его функции входит не только оказание туристических услуг клиентам агентства, но и организации корпоративных мероприятий, связа ...

Туризм на кубани
Joomla!