Статьи
Что скрыто на картине Яна Вильденса "Зимний пейзаж с охотником" Печать E-mail
С.М.Подвальный   

Когда-то, в детстве, когда отец служил в Германии, мы с ним ездили в Дрезден. И не могли не посетить знаменитую Картинную галерею. Конечно, я не все помню, в памяти остались рыцари в доспехах, пешие и на конях, старинное оружие и всякое такое, что интересует мальчишек в этом возрасте.

Но вот недавно мне подарили роскошную книгу - "Сокровища европейских музеев". И в ней я увидел картину Яна Вильденса "Зимний пейзаж с охотником". (Jan Wildens, Winter Landscape with Hunter, 1624. Gemaldegalerie, Dresden)

И тут в памяти всплыл тот эпизод, который произошёл при посещении Дрезденской Картинной галерее в далёком детстве. Я тогда не знал, как называется картина и кто ее автор. Я просто сказал отцу, что на картине два зайца, а не один. Отец снисходительно улыбнулся и… на этом все закончилось.

Зимний пейзаж с охотникомИ вот внимательно разглядывая иллюстрацию картины в книге, я опять обнаружил второго зайца! Дальше началось уж совсем интересное. Под зайцем притаился олень… И поехало! За деревом пряталась собака, судя по всему, что-то вроде болонки. Дерево обвивало какое-то змеевидное существо. А каких животных вы видите на двух собаках первого плана?

Я не стану перечислять всех животных увиденных мною на картине, иначе вы сочтёте, что автору больше требуется медик, чем искусствовед. Смотрите сами.

Это открытие не давало мне покоя, я перерыл весь интернет в поисках материалов подтверждающих, что это «картинная криптограмма».

Слово «криптограмма» - латинского происхождения, и имеет оно два корня: kryptos (переводится, как «скрытый, тайный») и gramma, что означает «знак». Такие шедевры живописи имели двойной смысл: очевидный и тайный.

Но подтверждения или опровержения своей "находке" так и не нашёл.

Тогда я написал письма в Дрезденскую Картинную галерею и в Государственный Эрмитаж (в котором находится копия этой картины, написанная Яном Вильденсом, но несколько позже).

Из Эрмитажа вскоре пришёл ответ от Марины Степановой, сотрудника Аппарата Дирекции Государственного Эрмитажа.
За что ей моя глубокая и искренняя благодарность!

коллекциям Эрмитажа"Глубокоуважаемый Сергей Маратович,
Благодарим Вас за интерес к коллекциям Эрмитажа. Подробное описание интересующей Вас картины можно найти в каталоге: Фламандская живопись XVII - XVIII веков. Каталог коллекции. Н.П. Бабина, Н.И. Грицай. Издательство Государственного Эрмитажа. Санкт-Петербург 2005 год. Вложенным файлом Вы найдёте сканы страниц этого каталога.
Никакой информации о том, что на картине спрятаны животные у нас нет."

Вот такие дела. Из Дрездена ответа не было…

Winter Landscape with Hunter

Хотелось бы узнать Ваше мнение, это моя буйная фантазия или на картине действительно художник "зашифровал" некоторые образы животных.

Жду Ваших комментариев.

С.М. Подвальный

 
Рейс из Барселоны Краснодар встретил водой. Но не с неба. Печать E-mail
krasnodar.travel   

Аэропорт КраснодарНочь. Краснодарский аэропорт. Немногочисленные отправляющиеся и встречающие с волнением смотрят на небо - а вдруг небесные хляби снова разверзнутся?

Прошлой ночью в небе бушевала гроза, аэропорт Сочи вовсе стал недоступным. Но дождь решил затаиться. Зато пожарные машины набрали полные цистерны воды. Им предстояла приятная миссия - соорудить водяную арку для приземляющегося самолета из Барселоны. Так принято встречать первый рейс компании, шасси которой ранее не касалось кубанской земли. Нынче в аэропорт Краснодара впервые прилетел борт испанской авиакомпании Vueling.

Рейс приземлился точно по расписанию - 03-10. На борту Airbus 320 находились 44 человека, из которых 8 детей. Стоянка всего 1час 20 минут, за которую салон убрали специальные службы "Базэл Аэро" а механники проверили готовность борта к обратному полету. Не пришлось зевать на ходу и таможенникам, кроме встречи прибывших туристов, им необходимо было проверить благонадежность отправляющихся. В Испанию из Краснодара самолет поднимал почти на 100 человек больше - 141 пассажир. С этого момента рейс по маршруту Краснодар-Барселона-Краснодар авиакомпании Vueling будет совершаться Аэропорт Краснодаррегулярно: 1 раз в неделю по пятницам. Пока крайний срок маршрута обозначен 15 сеньября, но, возможно, при востребованности рейса полеты продлятся. 

Ольга Лукина.

Фото Дмитрия Аксенова.

 
"ВИМ-АВИА" представили миру своих "Красных Шапочек" Печать E-mail
krasnodar.travel   

нового наряда бортпроводницВ московском аэропорту Домодедово российский перевозчик презентовал новую форму летного состава. Главной "фишкой" нового наряда бортпроводниц стали красные шапочки.

-Красная Шапочка стала новым символом нашей компании, - рассказали в пресс-службе "ВИМ-АВИА". - Она пришла на смену Розовому фламинго, до этого служившему нам эмблемой. Обновление формы бортпроводиков - еще один этап ребрендинга компании. Сначала обновили ливреи наши воздушные суда, а теперь - летный состав. Красный цвет считаем символом прорыва, новых достижений, динамики. Собственно, к чему и стремиться наша авиакомпания.

Сфотографироваться с "Красными Шапочками" пожелали не только многочисленные гости презентации, но и пассажиры. Тем более, что перевозчик объявил акцию, по итогам которой разыгрываются бесплатные билеты. Самые прикольные фото с бортпроводницами, получившими в социальных сетях наибольшее количество "лайков", и принесут их авторам бесплатное путешествие на бортах компании.

Следует отметить, что новая форма бортпроводников отличается не только изысканным дизайном, но и повышенным комфортом: благодаря специальной ткани, одинаково приятные ощущения испытываются при перепаде температур. Ткань не мнется, не сковывает движений. Что касается цветовой гаммы, то на смену светдло-серому пришел антрацит, разбавленный красными обстрочками в области рукавов и петель. 

Яркими аксессуарами стали: у мужской части персонала галстуки с эффектом 3D, у барышень - модно повязанные нашейные платки. Плюс очаровательные стюардессы теперь красят ногти и губы в ярко красный цвет.

В общем, Пьер Карден при виде летного состава "ВИМ-АВИА" просто бы захлопал в ладоши.

Ольга Лукина.

 
Бомбилы на вокзалах: "Мы не дизонавры, нас ничем не возьмешь!" Печать E-mail
krasnodar.travel   

ТаксиЕсли к вам при выходе из здания жд или аэровокзала, да даже на автобусных станциях крупных городов не подскакивали брутальные мужчины, улыбающиеся в 32 зуба,  со словами: "Такси. Такси по городу. Домчу быстро", значит - вы просто никогда там не были. Что удивительно, время идет, организуются специальные такси при тех же аэропортах, возникают много фирм такси в городах, готовых возить по низким ценам, власти запрещают частный извоз, а бомбилы - все там же!

Секретами живучести я поинтересовалась у краснодарских повелителей баранки, собравшихся в районе жд вокзала Краснодар-1. Стать звездами интернета таксисты не спешили, а потому попросили называть их дядя Вова, Ашот и так далее и ни в коем случае не публиковать настоящие фото. В принципе, понять их можно - закон об "извозчиках" довольно суров и противоречив, чтобы не попасть под карающую длань закона приходится вертеться как ужам на сковородке.

-Признавайтесь, как удается вам стоять на площади, ждать клиентов и не попасть под немилость сотрудников вокзала? 

-А кто мне мешает весь день стоять и встречать племянницу, я ведь запамятовал, каким именно поездом она должна приехать, - усмехаются бомбилы. 

-Но, ведь, наверное, не один день работаете - примелькались уже...

-Примелькались, конечно, но нас не трогают - вреда мы не причиняем. А что они могут по закону делать - так только объявлять по громкой связи: "Граждане, пользуйтесь услугами официальных такси!". Пусть объявляют.

-Сейчас же столько много официальных фирм такси, у которых достаточно дешевые тарифы, в разы дешевле, чем у вас. Например, когда я подошла, вы предложили довести меня от вокзала до улицы Орджоникидзе за 250 рублей, а на официальном такси мне это обойдется в 80 рублей...

-Ну так, мы же и не расчитываем, что каждый клиент - наш. Но сама подумай, если бы у нас не было пассажиров, мы бы здесь что ли стояли?

-А как вы ищите клиентов, кидаетесь ко всем подряд, наугад? 

-Вообще, мы уже почти сразу можем сказать с большой долей вероятности, кто наш клиент, а кто - нет. В первую очередь я кинусь к маме с маленьким ребенком и большими сумками. Если ее не встречают родственники, вполне готова согласиться, ведь я же у нее немедленно отберу сумку и помогу - сказывается синдром усталости. Подвыпившие люди - наши клиенты, они - щедрые души, и тогда им плевать на разницу в цене, а главное - внимательное к ним уважение. Такие, как правило, начинают с фразы "Командир...". Еще смотришь на тех, кто выйдя с вокзала начинает озираться, а не целенаправленно идет к трллейбусу или говорит по мобильнику. Большая вероятность - приезжие, им предлагаешь без хлопот домчать до любого места.

-А есть категория, к которой вы сами не пойдете?

-К молодым людям и девушкам с... как бы это объяснить, хитро-наглым выражением лица. Не знаю, слов правильно не подберу, таких нутром чуешь... Эти могут доехать до места, выйти в магазин и больше не вернуться, кинуть на деньги. Они понимают, что нам жаловаться некуда, ведь такси не заказывалось через фирму.

-Большая ли текучесть кадров, и правда, что новичков вы в свой круг не особо пускаете, стараетесь выжить?

-Правда, чего скрывать. Ведь "флажков" (так называют клиентов, обратившихся к таксистам напрямую без посредничества фирм) становится все меньше. Но раньше было все жестче, в 90-е "левого" конкурента могли и побить. Сейчас ему просто вежливо говорят, что это - теневой бизнес, вход в него стоит больших денег, много отчисляешь на взятки... Ерунда, но верят. Короче, так запугиваешь необходимостью вытащить из кармана собственные деньги, что сами убегают.

-Как вы думаете, может все-таки сложиться такая ситуация, что вас вынудят уйти с вокзалов?

-Мы не динозавры, не вымрем, - смеются. - Думаем. мы в любом случае лазейки найдем. Послушай, я этим занимаюсь уже 20 лет, куда я пойду еще?..

P.S. Прилетев в Москву, на выходе из аэропорта Домодедово я начала озираться по сторонам в поисках маршруток. И тут же услышала радостный возглас: "Такси, девушка, такси. Довезу, красавица, куда скажешь"... Да, этот бизнес во истину всемогущ. 

Ольга Лукина.

 
Сочи послал людей в баню, и они пошли! Печать E-mail
krasnodar.travel   

Банный фестивальНа Красной Поляне прошел "Большой Банный фестиваль" или "ББФ", собравший более 5000 участников и гостей. Показать себя и попарить друзей приехали мастера веников со многих городов Краснодарского края и России. Банный шабаш принимал курорт "Роза Хутор".

Для начала всех гостей угощали бубликами, блинами и караваями - лакомствами русской кухни. Ведь именно традиции русской парилки стали лейтмотивом нынешнего фестиваля. 

-У нас приехали мастера из Москвы, Башкирии, Ростова-на-Дону, и, конечно, Краснодарского края - всего около 200 человек, - радуется один из организаторов фестиваля Алексей Квитко, председатель торгово-промышленной палаты Горячего Ключа. Так что будет жарко! В смысле, в битве за звание победителя.

Парили членов жюри и добровольцев по очереди. Запомнился Евгений Нурединов, представитель Краснодара, организовавший баню по-суворовски (ох, и весело было добровольцам! сразу вспомнился эпизод из фильма "Гардемарины" с участием Боярского, попавшего на болотах в русскую баню...). А также сочинец Александр Пугин, добавивший к исконно русским традициям элементы востока - хлестание веничком он сопровождал медитативной музыкой. а называлось это новшество вибро-аккустической техникой. 

Так какая же она - идеальная русская баня? На этот вопрос нам ответил Роман Ежов, банщик из Краснодара. Оказывается, все джело в правильной температуре: недогрев или перегрев плохо влияют на организм человека и не дают нужного эффекта, а то и вовсе могут навредить. "В отличие от финских саун, температура в русской бане должна достигать 60-80 градусов", - поделился секретом Роман.

Просле долгих споров члены жюри присудили победу Александру Вохмянину, представителю Красной Поляны. "Не гостеприимно, а что делать", - развели руками строгие оценщики. Александр всех покорил введением в банный ритуал старославянских практик. В частности, сопровождение процессами чаепитием варов из трав, чередованием процедур парения и обливания холодной водой, а также философской концепцией всего действа. Теперь Вохмянину предстоит защищать честь всех банщиков Кубани на всероссийских соревнованиях "Русь банная", которые пройдут в Москве.

Ольга Лукина, Ирина Сизова.

Фото Ирина Сизова. 

 
В Сочи открыли сезон "Балтийские пчелы" и "Стрижи" Печать E-mail
krasnodar.travel   

Сочи авиашоуГлавным центром притяжения стал обновленный Олимпийский парк. А гвоздем программы - авиашоу "Олимпийское небо". Посмотреть фигуры высшего пилотажа собрались более 40 тысяч человек! Зрителей удивляли шесть знаменитые пилотажные группы - "Балтийские пчелы", "Первый полет", "Русь", "ЦСКА" и, конечно же, команда “Стрижи”, состоящая из шести российских многоцелевых истребителей четвертого поколения “Миг-29”. Зрители то невольно вскрикивали, когда казалось, что самолет падает в море, то аплодировали, когда пилоты выписывали в небе фигуры высшего пилотажа. А воздушные асы словно признавались Сочи в любви – на ярко-синем небе машины вновь и вновь чертили сердце.


- Авиашоу - это старт олимпийского туризма. Это значит, что мы готоСочи авиашоувы встречать гостей со всего мира. В этом году в Олимпийском парке Сочи будет очень интересно, туристам будут представлены великолепная набережная, ледовые дворцы, все лето у нас будет проходить шоу Ильи Авербуха «Кармен». В августе мы ждем открытие знаменитого музыкального фестиваля «Новая Волна». И таких событий очень много. Могу с уверенностью сказать, что каждый гость, любого возраста найдет интересное занятие для себя. Приглашаю всех, добро пожаловать в Сочи! - сказал глава курорта Анатолий Пахомов.



Для любителей экстремальных видов спорта здесь создали один из крупнейших в Европе скейт-парков. Его размер превышает половину футбольного поля - более 1700 квадратных метров. Рядом площадка для мини-гольфа на 25 дорожек. Проголодались? Добро пожаловать в новые рестораны и многочисленные кафе. Для удобства туристов на территории парка установлены новые лавочки и оборудованы комфортные места отдыха. Посетителей ждут сразу несколько музеев, посвященных городу Сочи, Олимпийским играм, автомобильному спорту и необычным изобретениям Леонардо Да Винчи. Преобразился и зеленый наряд Олимпийского парка. К открытию летнего курортного сезона здесь было высажено более девяти тысяч растений, включая олимпийскую аллею из 270 эвкалиптов.

В центре города тем временем развернулся настоящий праздничный карнавал. Более 24 тысяч человек - работники и отдыхающие санаториев, гостиничных комплексов, развлекательных и спортивных учреждений, ресторанов, творческие коллективы – представили гостям Сочи возможности отдыха в здравницах курорта.


- Прогнозы летнего сезона у нас великолепные, 97 процентов номерного фонда Сочи уже забронированы. Ожидается шесть миллионов туристов, а это на 500 тысяч больше, чем в прошлом году. Мы довольны, мы уверены в том, что все то, что было сделано, точно не зря. В прошлом году город дал дополнительно на 30 процентов больше дохода, а это 4,3 миллиарда рублей,  в консолидированную бюджетную систему нашей страны, - подчеркнул подчеркнул заместитель председателя правительства России Дмитрий Козак, присутствовавший на празднике.

Завершились торжества концертом Димы Билана, шоу фонтанов и потрясающим фейерверком. Десять минут небо над Олимпийским парком Сочи перпливалось всеми цветами радуги.

Сочи ждет гостей! Что же предложит туристам в этом году олимпийская столица? Общий номерной фонд курорта сейчас составляет 64 тысячи номеров, а это значит, что одновременно отдохнуть в Сочи могут более 120 тысяч человек. Специально для них - новые пляжи. В этом году их протяженность возросла на 15 километров, включая современную Имеретинскую набережную. Помимо моря курорт предложит гостям и отдых в горах. Крупнейший курорт “Роза Хутор” порадует туристов подъемами в горы на канатной дороге, велосипедными, конными и пешими прогулками, рафтингом, скандинавской ходьбой, йогой, туристическими походами, купанием в горном озере, веревочным парком, возможностями для скалолазания. Так что, скучать гостям Сочи в этом сезоне будет некогда!

Ирина СИЗОВА. Фото автора.

 
Аэропорт Ставрополя попал в полосу перемен Печать E-mail

Аэропорт СтавропольПричем, как в переносном смысле, так и в буквальном - аэропорту требуется капитальный ремонт взлетно-посадочной полосы. "Сегодня для нас это - самый актуальный вопрос" - поделился с порталом генеральный директор Николай Апальков. Закавыка в том, что полоса не принадлежит аэропорту, а находится в аренде. И вопрос, когда начнутся ремонтные работы и каким образом они будут происходить - с закрытием аэропорта или без - большей частью находится на откупе хозяев "взлетки".

-Естественно, мы прилагаем все усилия, ведем переговоры, чтобы работа аэропорта не прекращалась. Пусть Международный аэропорт Ставрополь - не самый большой аэропорт в стране, по пассажиропотоку не сравним с тем же Краснодаром, но для наших жителей он важен. Также как важен и для всех наших сотрудников, а это 500 человек, - продолжает Николай Апальков.

 

Фото с сайта международный аэропорт Ставрополь

...Николай Алексеевич Апальков пересел в кресло руководителя гражданского аэропорта буквально из-за штурвала истребителя. И если я утрирую, то немного. Нынешний генеральный директор Международного аэропорта Ставрополь 24 года летал на сверхзвуковых самолетах, бывший военный летчик ушел в запас в звании генерал-майора авиации. На вопрос, а сейчас не тянет в небо, честно ответил: "Тянет". Поэтому при возможности летает на спортивном самолете Таганрог СП-30 в клубе, созданном такими же фанатами летного дела. Что касается гражданки и высокой должности, то и тут он чувствует себя в своей стихии: "Для меня самое ценное, что мне доверяют люди, я понимаю их - они меня", - признается Николай Апальков.

И вот сейчас как и многим предприятиям, работающим в сфере авиации, международному аэропорту Ставрополь, приходится проживать не самые легкие времена. Пассажиропоток в последние месяцы сократился на 15% по сравнению с прошлым годом. При возможной загрузке 18 рейсов в сутки реально происходит 5-6 взлетов-посадок. Хотя в ближайшее время может зайти компания "Ямал" с рейсами в Симферополь и возобновить полеты греческая компания "Астра Эйрлайнз" по маршруту Ставрополь - Салоники. В 2013-2014 годах данная авиакомпания совершала регулярные перелеты по маршруту, но в начале года нынешнего была вынуждена прекратить авиасообщение: из-за кризиса в Греции и неблагоприятного курса рубля в России. Но из ставропольского аэропорта "Астра Эйрлайнз" не ушла, обе стороны надеются на возобновление полетов в ближайшее время.

- Большой удачей мы считаем международные рейсы Ставрополь-Стамбул, выполняемые государственной компанией Турции "Турецкие авиалинии", одной из самых стабильных в мире, - рассказывает коммерческий директор Международного аэропорта Ставрополь Владимир Табырца. - Во-первых, это бюджетная компания: перелет туда-обратно обходится пассажирам в сумму от 8 тысяч рублей. Во - вторых, в Стамбуле рейс приземляется в аэропорту Ататюрк, откуда самолеты вылетают практически во все точки мира. Транзит через Ататюрк очень удобен. Поэтому на рейсы "Турецких авиалиний" к нам приезжают жители не только Ставропольского края, но и соседних регионов, в том числе и с Кубани.

- А вообще насколько популярен ставропольский аэропорт у жителей Краснодарсколго края? Ведь для жителей приграничных районов - Армавира, Кропоткина, Лабинска-ближе добираться к вам в аэропорт, чем в Краснодар...

- В последнее время у нас стало довольно много пассажиров с Кубани, хотя, не скроем, хотелось бы больше. Мы начинаем сотрудничество с туроператорами и турагентствами, предлагая летать через наш аэропорт. Надеемся, это даст результат.

- Требует ли больших капиталовложений сам терминал аэропорта, нуждается ли он в дорогостоящем ремонте?

- Можно сказать, что в настоящим момент процентов 60 работ по косметическому ремонту мы выполнили, продолжаем улучшать условия для пассажиров и сотрудников в штатном режиме - чтобы не создавать напряженности в функционировании аэропорта. 

- Читала на форуме, что у вас лютует таможня при прибытии международного рейса из Турции, усиленно ищут запрещенные к ввозу продукты.

-Да нет, не правильная информация. Таможенники работают нормально, в рамках закона, во всяком случае, никаких жалоб со стороны пассажиров нам ни разу не поступало. Скажу вам больше: сейчас сотрудники таможни работают в аэропорту не на постоянной основе - приезжают только к отправке и прилету международного рейса. А мы хотим ходатайствовать перед таможенным руководством о том, чтобы был помстоянный пост. Потому что уверены, в ближайшее время наладится авиасообщение с Грецией. Да и вообще, с развитием курортов края мы тоже хотим выйти на новый уровень.

-От сотрудников портала "Краснодар Тревел" желаем вам пройти полосу перемен и взять новые высоты!

Справка: История ставропольского авиапредприятия берет начало еще в 1934 году. В 1992 году аэропорт был приватизирован, а 18 годами позже, в 2010, на его базе создано Федеральное Унитарное предприятие. В 2013 произошла реорганизация и по настоящий момент предприятие носит название ОАО "Международный аэропорт Ставрополь". В настоящий момент работает круглосуточно, приспособлен для приема всех типов самолетов гражданской авиации и вертолетов всех классов. Пропускная способность аэровокзального комплекса - 300 пассажиров в час, аэропорта - 18 рейсов в сутки.

Ольга Лукина.

Фото с сайта Международный аэропорт Ставрополь

 
Из холодной весны в лето за 4 часа Печать E-mail

altВ субботу в краснодарском аэропорту впервые приземлился самолет из Нижневартовска компании "Ангара" - крупнейшего перевозчика из Восточной Сибири. Как только шасси коснулось кубанской земли, пассажиров и экипаж ждал сюрприз - на пути самолета две пожарные машины организовали водную арку. 

-Что это такое? Почему нас поливают? Перегрелся двигатель? - заволновались пассажиры.

-Да нет, это просто краснодар не пускает грязные самолеты к себе в аэропорт, - пошутил кто-то.

На самом деле, есть такая традиция: когда в аэропорт впервые заходит авиакомпания, ее самолет встречают водяной аркой. Для "Ангары" сотрудники "Базэл Аэро" тоже не сделали исключение. Что уж там, ждали! Всегда приятно, когда прилетают пассажиры из удаленных точек. Лету между Краснодаром и Нижневартовском - 4 часа 20 минут, но самолет решил не размениваться на минутный хвостик и совершил посадку раньше. "Попутный ветер", - объяснил командир экипажа. 

alt

Выходили из самолета сибиряки кто в чем, в куртках или теплых свитерах, некоторые успели переодеться в летнее. При вылете из Нижневартовска температура была всего +7, а у нас - +38.  Наша группа фотографов, пока ждала самолет, умудрилась даже загореть.

-Как у вас здесь хорошо, - улыбались стюардессы Любовь Извекова и лилия Волик. - Мы очень ждали этот рейс. Жаль, что стоянка всего полтора часа. Так приятно, что сотрудники аэропорта подготовили встречу, запомним полет надолго. И вообще была такая теплая атмосфера на борту, все пассажиры остались очень довольны.

-Сколько было человек на рейсе?

-60. А всего у нас 75 кресел. Для первого рейса это очень здорово!

-Как летается на отечественном самолете? (Компания "Ангара" имеет в своем парке исключительно российские АН). 

-Прекрасно. Нам есть с чем сравнивать, поверьте, Ан ничуть не уступает тому же Боингу по комфорту. Кожаный салон, хорошее расстояние между креслами, два туалета на 75 пассажиров. Естественно, за время полета мы подавали и горячий обед, и прохладительные напитки. По условиям нашей работы то же самое - все очень удобно. 

Торт самолет

К общему сожалению, стоянка в Краснодаре у компании "Ангара" очень не большая - всего полтора часа. За это время технические службы успевают убрать салон, да проверить готовность самолета к обратному перелету в Сибирь, теперь уже с новыми пассажирами на борту.

О чем мечтают люди, хоть на полтора часа залетевшие на юг? 

Командир экипажа очень сожалел, что море далековато от краснодарского аэропорта. А бортпроводницы мечтали о клубнике. К сожалению, ни то, ни другое желание гостей мы выполнить были не в состоянии. Зато компания "Базэл Аэро" к этому событию заказала изумительный торт - с самолетом и картой мира. Надеемся, вкусное угощение добавило еще одну нотку позитива! 

Ольга Лукина. Фото автора.

P.S. С 23 мая рейс Краснодар - Нижневартовск летает регулярно раз в неделю, по субботам.

Кабина пилота

Аэропорт Краснодар



 









alt

Салон Ан

 

 

 
Воздушные гавани ждут Печать E-mail
krasnodar.travel   

Путешествие начинается с аэропорта. Это место встреч и расставаний, или просто еще одна точка в наших жизненных маршрутах. Романтика для пассажиров и огромный сложный механизм, которым нужно управлять 24 часа в сутки 7 дней в неделю. Какие они — аэропорты ближайшего будущего? Об этом нашему порталу рассказал генеральный директор «Базэл Аэро» Леонид Сергеев.

 

BI1Q70331 10fa0

Сколько рейсов этим летом смогут принимать воздушные гавани Краснодарского края?

- Аэропорты «Базэл Аэро» в Краснодаре, Сочи, Анапе и Геленджике уже работают по летнему расписанию полетов, которое будет действовать до конца октября. Традиционно увеличено количество рейсов на существующих маршрутах, открываются новые направления, пришли новые авиаперевозчики. Режим стал более интенсивным.

В летнем расписании международных аэропортов Краснодар и Анапа запланировано около 40 направлений полетов, в Сочи – около 50, в Геленджике - 15.

Авиаперевозчики свяжут Краснодарский край с десятками городов России, стран ближнего и дальнего зарубежья. По предварительным данным, пиковыми днями в летний период для Международного аэропорта Краснодар станут воскресные дни. Он готов обслужить 104 взлетно-посадочные операции в сутки (52 взлета и 52 посадки самолетов).

В Международном аэропорту Сочи самыми загруженными днями летнего периода станут вторники: 158 взлетно-посадочных операций в сутки.

Международный аэропорт Анапа готовится к обслуживанию 84 взлетов-посадок в сутки, аэропорт Геленджик – 28.

 
СРО в туризме прихлопнет агентства? Печать E-mail
krasnodar.travel   

ТуризмВ настоящее время в недрах Государственной Думы бродит новый закон в сфере туризма. Самый спорный момент в нем - создание СРО. 

Что такое СРО (саморегулируемая организация) по своей сути? Это принудительная организация, за вступление в которую агентство или туроператор должен уплатить установленный взнос, иначе он просто не получит право работать с клиентами. Этот взнос идет в стабилизационный фонд, который в свою очередь пускается на компенсации туристам, если какой-то из членов СРО испытает проблемы или вовсе пойдет ко дну. Грубо говоря - коллективная ответственность. Пока что у нас в стране есть единственная отрасль, по которой можно судить о нужности механизма СРО - строительство. Но насколько готов туристический бизнес к такой схеме? Мы выслушали мнения "за" и "против".

Анжелика Горячева, директор краснодарского туристического агентства "Сан Флайт":

Любая дополнительная финансовая нагрузка на агентства в сегодняшней ситуации - это непосильная ноша. Рынок и так не стабилен, курс рубля оставляет желать лучшего, туристическипй бизнес - не высокодоходное предприятие. Поэтому я считаю, что создание СРО - это просто еще одна необоснованная логически, но узаконенная попытка взять с нашего сектора дополнительные деньги.

Александр Осауленко, заместитель директора ассоциации "Турпомощь":

Если говорить про туроператоров, наша организация и так по сути является СРО - для работы на рынке внешнего туризма - самом рисковом - операторы обязаны заплатить взнос в стабилизационный фонд, иначе они просто потеряют лицензию на выездной туризм. Поэтому создавать дополнительную структуру, выполняющую те же функции, но требующую дополнительных финансовых отчислений, на мой взгляд, не правильно. Рынок просто скукожится. Многие операторы просто уйдут в тень, придумают, как обойти закон и продолжать дальше оказывать услуги. Это кому-нибудь надо - государству? Туристам? В этом году и так реестр туроператоров России, работающих в сфере выездного туризма, сократился вдвое. 

Другое дело, что сейчас нет страховки на внутренний туризм и не учтены туристические агентства. Конечно, их необходимо "пересчитать" и вести строгий учет за деятелшьностью. Но это очень кропотливая работа, а закон о СРО в туристическом бизнесе без оченеь детальной конкретизации способен наломать дров.

Наталья Осипова, исполнительный директор "Альянса Туристических Агентств":

Мы считаем создание СРО именно для агентств очень своевременной мерой. Насколько я знаю, речь идет о 30 000 рублей в год платы в стабилизационный фонд. Поверьте, для нормально работающего предприятия это вполне посильная нагрузка. Другое дело, если планка будет повышена и неадекватна для агентств, мы первые будем против. 

Посмотрите на эту ситуацию с другой стороны: ведь сегмент турагентств действительно нуждается в упорядочении и контроле. Сколько агентств - однодневок пособирали денег с клиентов или "кинули" операторов? Вот в этом все и дело. Рано или поздно упорядочение в этой отрасли окажется неизбежным. Противники СРО говорят, что они не готовы к коллективнеой ответственности, хотят отвечать каждый сам за себя - пожалуйста, предложите механизм. Мы все открыты выслушать предложения. А голая критика - не конструктивна. Наша организация - Альянс Туристических Агентств - собственно и создавался по аналогии с СРО, только на добровольной основе. И мы поняли, честные правила игры нужны не только туристам, но и самому рынку. Я бы вообще назвала стабилизационный фонд кассой взаимопомощи. Представьте, по каким-то причинам агентство вдруг сейчас испытывает жесткий кризис, СРО сможет ему помочь, а затем, компания, встав на ноги, просто погасит свои долги... 

Я понимаю опасения турагентств в регионах - они просто до конца не понимают, что это будет. И очень боятся высокого порога вхождения. Но, повторюсь, для стабильно работающих компаний 30 000 рублей в год - вполне приемлемо. Зато сразу повысится надежность рынка и туристы вногвь вернуться к нам, ведь многие ушли в "самостоятельное плавание" именно из-за недоверия.

А вообще, если говорить о СРО в строительстве - для меня это сильный аргумент "за". Вспомните, сколько раньше стояло на улицах обманутых дольщиков с плакатами? Теперь же этого нет! И во многом благодаря СРО.

... Выслушав мнения наших экспертов, хотим от себя добавить, что мы также считаем: в туристическом сегменте нужен порядок и прозрачность. Но именно для блага и самих игроков, и туристов, а не создание очередной "кормушки". А вот этот вопрос - полностью в руках людей, прорабатывающих проект закона и депутатов Государственной Думы. По прогнозам, новый закон о туризме должен быть представлен к рассмотрению уже в конце мая - начале июня.

Ольга Лукина.

 
Боюсь летать. А надо. Что делать? Печать E-mail
Статьи   

Можно поставить на самолетах табу и пользоваться только наземным/водным транспортом. Но, во-первых, есть страны, куда таким способом добираться долго и муторно, например - в Америку, а во-вторых, у многих перелеты - одно из обязательных условий работы. Не всякий директор готов выделить сотруднику на дорогу два дня, когда это же расстояние преодолимо за 4 часа. Специально для нашего портала практикующий психолог Елена Синицына поделилась советами и ситуациями из личного опыта.

Самолеты. небо, облакаНе боятся летать только фаталисты, экстремалы и верующие!
Это нормально, что у обычного человека (не связанного с самолетами профессией или для которого полеты происходят также часто, как езда в авто) путешествие на самолете вызывает стресс. Вопрос в другом - насколько этот стресс сильный. Для экстремалов, например, стресс и выброс адреналина - дополнительный бонус к полету. Кому повезло в этом вопросе меньше, определитесь: страдаете ли вы аэрофобией или просто разумно опасаетесь этого вида транспорта? Понять, что у вас фобия, к сожалению, не сложно - подскажут физиологические реакции. Бедолаги, страдающие фобией, при объекте страха способны упасть в обморок, у них моментально холодеют руки и происходит "скукоживание" - желание свернуться в комочек перед опасностью.
В такой ситуации легче остальных смиряются с полетами фаталисты и верующие - они просто себя убеждают, что всё во власти судьбы/высших сил и, как следствие, перестают сильно дергаться. Полностью страх не уходит, но в какой-то мере нивелируется.
Я посоветовала своей подруге, которая первый раз собралась в полет в 42 года и то, потому что не смогла отвертеться (вплоть до увольнения с работы), - сходить в церковь. Что она вначале восприняла скептически. Но потом сходила, пообщалась с батюшкой и, перекрестившись, отправилась в свой первый полет. Теперь она летает довольно часто. Поджилки, говорит, все равно трясутся, но мысленно я спокойна.

Спасет ли алкоголь?  "Давай за жизнь!"
В народе советуют "верное средство" - ударить по страху алкоголем. Врачи и некоторые психологи не рекомендуют. Я же, только не говорите об этом никому (смеется - ред.) примкну к народу. Но здесь ответственность лежит на самом человеке - он должен знать, как на него действует алкоголь. Если становится "море по колено" - это для нашего случая не плохо, то есть страх летать будет заглушен, а вот если "сам черт - не брат" - уже опасно, чем кончаются дебоши на самолете мы знаем. Опять-таки, если употребление алкоголя как правило вызывает рост тревоги, то на борту самолета эту реакцию психики можете смело умножить на 3. Так что немного коньячка для расширения сосудов - это оптимально. Учтите, я ни в коем случае не призываю к этому методу! Предыдущий вариант мне более симпатичен.
Расскажу забавную историю в тему: осенью 1999 года летела на Боинге из Москвы в Нью-Йорк без дополнительной посадки - 11 часов перелета. На борту находилась группа российских туристов, летевших по обмену в штаты, почти все - первый раз заграницу, да еще на такое большое расстояние. Приятным сюрпризом для мужчин оказалось то. что на борту дают без ограничения и бесплатно любую выпивку - соотечественники перепробовали все, что было:) Зато на подлете к Нью-Йорку самолет попал в полосу торнадо, Боинг швыряло как щепку. Мы все сидели зелёные, а мужики проснулись только от громких аплодисментов, которыми трезвые пассажиры приветствовали экипаж, все-таки посадивший самолет. Признаюсь, последние 20 минут полёта я исренне завидовала мужикам и жалела, что пропускала мимо стюардессу с тележкой...:)

Место в самолете - это очень - очень важно!
И не только для того, чтобы оказаться в числе первых при выходе и быстренько бежать на таможню или за багажом:))) Возможно, ваша боязнь летать связана с другой фобией - высоты или замкнутого пространства.
Тогда, если вы боитесь высоты - ни в коем случае не садитесь у иллюминатора!!! Тоже самое касается клаустрофобии. Спросите, в чем логика, ведь всем, кто боится замкнутого пространства, вроде бы наоборот надо сидеть возле окна? Нет, потому что пассажир у иллюминатора "забаррикадирован" соседями, и это может вызвать обратный эффект. Лучше садитесь возле прохода.

Перестаньте думать, что обязательно не повезет именно вам. С какой стати? 
Есть такие люди, что вобьют себе в голову, что именно с ними должно произойти несчастье. Этакие "фаталисты" в черном цвете: и на роду им написаны бяки, и черная кошка дорогу перебежала, и зеркальце в пудренице разбилось...
Ну почему именно с вами несчастье должно произойти, а заодно и со всеми остальными пассажирами, с членами экипажа? Верите в приметы - верьте, ну, в крайнем случае, поменяйте рейс, но впадать в крайности и мнить себя "пупом земли" - причиной будущей трагедии - явный перебор!
Помните,  САМОЛЕТ - САМЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ вид транспорта! И если происходят ЧП в авиации, они усиленно освещаются во всех СМИ - именно поэтому у нас такая реакция на перелеты. Да ели бы описывали каждую катастрофу с автомобилем, эфирного времени не хватило, а все люди отказались бы от авто и пересели... на самолеты. Я утрирую, но ведь это же правда. Поднимаясь на борт, думайте, что каждые сутки, каждую миниту, даже каждую секунду где-то приземлился удачно выполнивший рейс самолет. И с вами будет точно также, чем вы особенные?

Наука - в помощь
Как правило, больше всего боятся люди того, что в аварийной ситуации от них ничего не зависит, с кресла не вскочишь и дальше самолета не убежишь. Это действительно неприятно. Но, учтите, что в самолете все системы управления дублируются, что экипаж и стюардессы - не камикадзе, а в российской авиации случай. произошедший с немецким самолетом с психом за штурвалом практически не возможен - по летным стандартам не разрешено находиться в кабине 1 человеку. Да и после трагедии бдительность всех наземных служб возросла в разы.
По себе знаю, самое не приятное, "страшное" во время полета - это взлет и набор высоты судном, а потом - воздушные ямы, когда кажется, что самолет резко теряет высоту. Предлагаю самый верный, проверенный способ - кушайте! вкусная еда отвлекает от мрачных мыслей. а движение челюстями помогает физиологически лучше переносить полёт.

Записала Ольга ЛУКИНА.

 
<< Первая < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 Следующая > Последняя >>

Страница 1 из 8

Новые статьи

Когда-то, в детстве, когда отец служил в Германии, мы с ним ездили в Дрезден. И не могли не посетить знаменитую Картинную галерею. Конечно, я не все помню, в памяти остались рыцари в доспехах, пешие и на конях, старинное оружие и всякое такое, что...
Ночь. Краснодарский аэропорт. Немногочисленные отправляющиеся и встречающие с волнением смотрят на небо - а вдруг небесные хляби снова разверзнутся? Прошлой ночью в небе бушевала гроза, аэропорт Сочи вовсе стал недоступным. Но дождь решил затаиться....

Акции авиакомпаний

  • Спецпредложения
  • Распродажа билетов
  • Акции авиакомпаний
  • Скидки авиакомпаний
  • Недорогой перелет
  • подробнее...

Добавлено в каталог

1. UNDERSUN-ТУР
    Описание: Туристическая компания "UNDERSUN-ТУР", это сеть офисов продаж в Краснодаре и Туапсе, обеспечивающая широкий спектр туристских услуг: -продажа туров по России и за рубеж, -жд и авиа кассы, -оформление виз, -продажа индивидуальных туров, -организация б ...
2. Pegasus Airlines
    Описание: Чартерные авиарейсы между Европой и курортами Турции.Tурецкая бюджетная авикакомпания, базирующаяся в районе Халкалы. Она осуществляет регулярные и чартерные пассажирские авиаперевозки по Европе и Турции. Основная база — Международный аэропорт имени Сабих ...

Туризм на кубани
Joomla!